244
17 grudnia 2018 poinformowano, że przetarg na przebudowę pl. Wolności w Łodzi znów zakończył się „klapą”; zapewne więc rozpocznie się ona najwcześniej w 2020. Na czas przebudowy ( i później może tak pozostać... ) „78” zostanie „cofnięte” do ul. Zachodniej, czyli: z przystanku Drewnowska/Piwna będzie skręcać w lewo ( w ul. Piwną właśnie), a dalej – w prawo w ul. Lutomierską i dojazd do przystanku Lutomierska /Zachodnia; stąd kolejny skręt: w Zachodnią i krótki przejazd do przystanku Drewnowska/Zachodnia, gdzie byłaby zlokalizowana krańcówka ( tylko linii „78”). Z powrotem autobus pojedzie ul. Drewnowską itd. - tak, jak dotychczasowa trasa. Takie rozwiązanie zamieścił ZDiT na swym profilu na Fb już 14 grudnia 2017 r., ale niezależnie od kształtu pl. Wolności po przebudowie, jest pytanie: czy aleksandrowian to zadowala? Tych, których zadowala... serdecznie pozdrawiam, dla pozostałych mam propozycję: można spróbować rozdzielić kierunki: teofilowski i aleksandrowski na linię 78 w wariancie „klasycznym” do krańcówki Rojna ( potrzebne byłoby ~ 6-7 wozów + odpowiednia obsada kierujących ) oraz linię aleksandrowską nie zwiedzającą os. Teofilów i Koziny, ale też podjeżdżającą do krańcówki „Zachodnia” i Manufaktury ( lecz nie w ten sposób, co obecnie ). Dla linii aleksandrowskiej optymalną byłaby trasa: prosto ulicą Aleksandrowską – Żabieniec – Wielkopolska – Lutomierska – Zachodnia – przystanek Drewnowska/Zachodnia ( a przy dobrej organizacji kursów – czyli „na przemian” obie linie: 78 i 244 – nie trzeba byłoby nawet wydłużać „zatoczki” na tym przystanku ). Oczywiście dla obsługi „naszej” linii potrzeba ludzi i sprzętu, bo z podziału kierunków zostałoby ich dla Aleksandrowa nieco za mało; skąd uzupełnić? Rozwiązaniem, na które Łódź mogłaby się zgodzić, jest wygospodarowanie wozo-kilometrów w ramach tego, co Aleksandrów kupuje (aby nie „ciąć” miejskich linii, gdyż na to metropolia nie pozwoli). Należałoby więc pożegnać się ze sporadycznie w naszym miasteczku uczęszczanymi przez pasażerów przystankami na linii „97A”, skracając przebieg do ulic: Warszawska – Wojska Polskiego ( kierunek Łódź ) oraz Pabianicka – 11 Listopada – Warszawska ( kierunek Aleksandrów ). Poza tym: linia „84B” musiałaby zostać zastąpiona wydłużeniem trasy linii „84A” do Poselskiej ( z powrotem autobus/bus? „zawijałby” po os. Słonecznym poprzez przystanek przy ul. Konstantynowskiej – DK nr 71 – ulicą Romanowską przez os. Zielony Romanów. Jeśli okazałoby się, że jeszcze potrzeba środków w budżecie – można pozyskać „kilka złotych” skracając trasę zgierskiej „2” ( bez „pętelki” po mieście, lecz na Poselską ). Zaoszczędzone w ten sposób wozokilometry powinny wystarczyć dla zapewnienia obsługi kadrowo-sprzętowej głównej linii autobusowej ( pod warunkiem optymalnego skonfigurowania rozkładu: trudne, ale da się zrobić ). Rzecz jasna, „to wszystko” wymagałoby podjęcia trudnych negocjacji z Łodzią... – jednakże uważam, że warto. Na koniec kwestia obsługi Manufaktury: 1) z przystanku końcowego ( Drewnowska /Zachodnia ), 2) z nowego przystanku Piwna/Drewnowska, gdyż w drodze powrotnej pojazd skręcałby właśnie w tę ulicę, by przedostać się na ul. Lutomierską ( pozostaje kwestia wyprofilowania skrętu, ale... damy radę ;)); przystanek byłby usytuowany za tym skrętem – około 50 metrów od obecnie istniejącego przystanku Drewnowska/Piwna. Oznakowanie: aglomeracyjne linie autobusowe miały/mają „2” z przodu+numer kierunkowy – dwóch pozostałych cyfr aleksandrowianom chyba nie trzeba objaśniać.
